集装箱底板的材质可分为天然木质类、竹木复合类、人造板材类、新型合成类四大类，具体如下：

天然木质类

硬木：常用的有相思木、桉树、桦木等，硬度高、承重能力强，是传统集装箱底板的核心材质，经防腐防潮处理后可适应海运等复杂环境，但成本相对较高。

软木：如松木，质地较轻、加工性好，性价比高，多用于内陆短途运输的集装箱，不过耐磨和承重性能弱于硬木。

竹木复合类

以毛竹为主要原料，通过层压胶合工艺制成复合板材，兼具竹材的高硬度、高韧性和复合结构的稳定性，耐磨、抗冲击性能优异，且环保可再生，是近年主流的替代木材的材质，适合高频率装卸的场景。

人造板材类

胶合板：由多层单板纵横交错胶合而成，结构稳定、不易变形，耐水型胶合板（如酚醛胶胶合板）可满足海运防潮需求，成本低于实木，是通用型底板材质。

定向刨花板（OSB 板）：由木质刨花定向铺装热压成型，强度高、性价比高，但防潮性能较弱，多用于内陆干燥环境的集装箱。

密度板：质地均匀、表面平整，不过承重和防潮性有限，仅适用于轻型货物运输的集装箱或作为底板辅助层。

新型合成类

塑木板材：由塑料和木质纤维复合而成，兼具塑料的防潮防腐性和木材的质感，零甲醛、易维护，适合对环保和耐候性要求高的场景，但承重性能略逊于木质板材。

玻璃钢复合板：以树脂为基体、玻璃纤维为增强材料，强度高、耐腐蚀、防水性极佳，适用于腐蚀性货物运输或特殊恶劣环境的集装箱，不过成本较高且重量偏大。

铝合金复合板：轻量化、耐腐蚀，多用于高端轻量化集装箱，可降低箱体整体自重提升载货量，但造价昂贵，仅适用于特定高价值运输场景。

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